长沙黄花镇260万吞下1260吨猎豹模具，背后买家与三一重工有交叉持股，单吨2063元比废钢还便宜237元，这笔买卖到底谁亏了

黄花镇那家工程机械厂去年盘下这堆钢铁时，冲压车间的李师傅正拿着导轨油擦最后一遍锈。一套CS10侧围模具原值920万，现在按98块一吨称重卖，他蹲在模具跟前抽了半包烟。清算组的人催着别磨蹭，擦干净也卖不上价，李师傅没吭声，擦完最后一块才起身。这活儿干了二十年，头一回给自己的手艺打棺材。

说起猎豹这批模具，懂行的都知道有些门道。1260吨钢铁堆在阿里拍卖频道，三个买家围着转了27轮，每次加价5万。最后黄花镇那家厂260万拿下，比废钢市价还低10%。外人看着亏，但人家母公司一年给三一重工供1.6亿垫块，这批模具切成高强度垫块能顶30%采购量，十个月回本。算盘打得响，只是当年月销过万的CS10，如今按吨称重的滋味，大概只有车间里那些老师傅懂。

这批模具原本值多少？湖南猎豹2018年招标书摆在那儿，CS10光一套侧围就6套大型铸造模，单套78吨重的Cr12MoV钢，采购价920万。六套下来5520万，折旧按十年两班倒算，每小时得摊1280块。法院公告里写得清楚，账面9.4亿模具资产，评估2100万，两次流拍降到260万成交。评估值的八分之一，残值率0.6%，创了国内汽车工业最低纪录。评估机构的说法也直白——模具不是艺术品，得跟冲压线配套，猎豹那条8100吨伺服线早抵押给华融了，没娘的孩子自然卖不上价。

买家接手后的账更精细。自提自拆自运，拆卸周期45天，6台氧焊机同时开工，光切割费就80万。加上260万拍卖款，总成本340万。但这批钢可不是普通废料，CS10那套造型复杂的尾门模具，当年在常熟定制花了1800万，采用1200吨级8工序液压拉深。现在苏州有改装厂55万买走，打算用五轴激光切成宽体套件模板，单套复刻件能卖1.2万，利润翻三倍。还有那批韩国M-TEK设计的CT7前围板模具，1200兆帕硼钢防撞梁，屈服强度比江铃域虎高18%，38.6吨的模具起拍8万都没人要。但要是运到寿光某厂，能复产2000套前围板，市价650一套，扣掉运费能净挣40万，只是知识产权那块得掂量掂量。

猎豹当年也阔过。2017年3月CS10单月卖出12413台，紧凑SUV里排第八，仅次于哈弗H6和传祺GS4。那台沈阳航天三菱的4G63S4T发动机，2000转就能爆发90%扭矩，城市低速工况下劲头十足，车友管它叫“低扭王”。Coupe那款还打算用宝马授权的1.6T王子发动机，最大功率147千瓦，升功率92，双涡管单涡轮配Valvetronic气门升程，单台采购价3.8万比长城1.5T贵一万一。车身匹配支架模具92吨这次也在拍卖清单里，因为CE16项目随停厂终止，这批支架成了绝版，二手市场已经炒到1500一套。

新能源那块更尴尬。2018年猎豹跟捷威动力签约要产18万套三元锂电池包，电池壳体模具在天津砸了1.2亿，6000吨级冲压配搅拌摩擦焊，壳体最薄处才0.8毫米，达到IP67标准。项目还没落地母公司就停了，72吨电池壳下箱体模具19万贱卖给保定某储能企业，人家切成200毫米宽条板用在储能柜上，每平米卖280，总毛利110万。还有天津中汽中心做的CS9国六标定数据，120台车跑了120万公里，8个月的心血存在三块硬盘里，清算组直接标价零元随台架报废。倒是那15套排气歧管热端模具，被某自主品牌12万拿去做对标分析，省了4个月台架时间，折合研发费600万。

湖南雨季湿度能到90%，模具露天堆在三号仓库，表面红锈爬得到处都是。公司想涂防锈油，200万预算没着落，李师傅他们停产前自发擦了一遍，用掉120桶68号导轨油。清算组说这叫增加处置成本不让干，但模具最后还是被擦得发亮才上拍卖台。黑金刚那批军工防弹模具处理起来更麻烦，3层防弹钢板能扛79式冲锋枪10米直射，模具采用2吉帕热成型钢，每片车门加强板重13公斤。涉及军标技术得先“技术脱密”，切成一平米以下碎块才能出厂，买家多付了25万切割费，实际成本285万，但还是比高强钢回收价4000一吨要低。

行业协会那份2024年报把账算得明白，2020到2024年国内6起整车模具打包拍卖，猎豹这单吨单价最低。众泰T700是8778元一吨，北汽银翔H5是7500，猎豹2063，连废钢2300都不到。报告结论写着传统燃油车模具停产24个月内贬值呈“断崖式”，电动化转型越快旧模具越烫手，建议主机厂改用铝型材加激光拼焊降沉没成本。

这笔买卖到底谁亏了？从纸面看猎豹亏了4.2亿原值，从实际看买家十个月回本还有得赚，从产业看整个燃油车时代的工业积累正在按吨清算。李师傅擦模具那天没说话，烟灰掉在地上烫出个小坑。二十年前进厂时师傅说，模具是工业的母机，伺候好了能传三代。现在这话大概只能留给做储能柜和履带吊垫块的人去验证了。