如果不是最近中航工业一飞院官宣，很多人还在猜福建舰上哪款舰载机最先“官宣”起降操作。

结果一锤定音，空警-600这个中国海军首型舰载固定翼预警机，提前一步抢跑，直接在2025年3月完成了电磁弹射起飞和着舰降落。

消息一出，歼-15T和歼-35这些明星机型都得靠边站，空警-600成了福建舰上第一个官方定档的舰载机。

但这里头有个让不少军迷都愣住的细节，大家之前都觉得这事会在2024年秋天搞定，官方却说要到2025年春，整整晚了半年。

外行可能觉得就是拖沓，实际上这半年时间的“慢动作”，全是有章法的。只要顺着福建舰海试的节奏细细琢磨，原因就一目了然。

回头看看2024年7月的第三次海试，福建舰海上连跑了快一个月。那时候业内都认为空警-600已经开始做“触舰复飞”了。啥叫触舰复飞？

其实就是飞机轮胎轻轻碰到航母甲板，马上拉起来飞走，不算真正落地，主要是让飞行员适应和甲板的距离感。那会儿进度确实挺快，大家都盼着下一次就能看到真刀实枪的着舰了。

等到9月福建舰第四次海试，大家更是信心满满，觉得空警-600要迎来首次实战着舰。

可结果一查细节，才发现甲板上连拦阻索都没装，轮胎印也看不到，空警-600虽然飞得低，但就是不落地。

这其实是在做“低空通场”训练——飞机贴着甲板飞过去，看着离得超近，却根本不落地。

这是舰载机的上舰第一课，飞行员不仅要在海上准确锁定航母，还得练心理素质，毕竟海天一线让人极容易慌神。

技术团队也不能闲着，导航、助降设备全都得调试到位，还要录视频来分析每一次动作。心理适应，技术磨合，这些都必须一步步来。

低空通场过后，就是“绕舰飞行”环节。

简单说就是飞机围着航母转圈，不是为了耍帅，而是要让飞行员从各种角度理解航母的运动轨迹，实战中航母不可能等着你，飞行员必须自己找机会着舰。

这是对实战应变的极致训练，有时候得绕好几圈，等到指令才敢落地。

真正的突破发生在2024年11月到12月，第五次海试时，甲板上终于出现了固定翼舰载机的轮胎印，这才算模拟着舰完成。

模拟着舰比触舰复飞更难，不光要稳稳地降落，还得随时做好复飞准备。要是遇到乱流或操作不稳，飞机一偏航，立马就得拉起来复飞，安全永远是头等大事。

从整个流程看，空警-600的训练就是“慢工出细活”，每一步都不能省。外界猜测进度快，是没算到海军对安全和流程的严格要求。

毕竟舰载机起降难度极高，哪怕一点小失误都可能酿成大祸，所以每个环节都得稳扎稳打，不能有半点马虎。

经过这么多轮海试，飞行员的心理关过了，操作流程也练熟了，空警-600的关键数据都调到最佳状态。

等到2025年3月第七次海试，电磁弹射器一启动，空警-600“嗖”地飞起来，完成了首次真正意义上的起飞和着舰。

这半年时间看似“拖延”，其实是把每个细节都做到了极致。

值得一提的是，空警-600能这么顺利完成起降，离不开福建舰的电磁弹射技术。像空警-600这么大的机型，传统滑跃根本带不动，必须用弹射器。

福建舰的电磁弹射不挑机型，既能弹轻的，也能弹重的，还能保证舰载预警不中断。换成老式蒸汽弹射，效率和适配性都没法比。

现在空警-600起降流程定了，福建舰的作战体系也算是正式搭起来了。歼-35主打空中制霸，歼-15T负责重火力打击，空警-600从中调度，形成完整的远海作战能力。

外界觉得这半年是拖拉，其实恰恰是中国海军对安全、专业和实战效能的极致追求。随着福建舰入列，这一套体系的底气只会更足，远海防守和利益捍卫再也不是空谈。