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买新车别冲动！这些车开三年还能卖个好价钱，你的车上榜了吗？

——揭秘2025年保值率排行榜，第一名居然不是丰田？

眼看着邻居上个月刚卖的二手车，比自己的同款车多卖了两万块，你是不是也好奇：为什么有些车开几年还能值钱，有些车却跌成“白菜价”？

根据中国汽车流通协会最新发布的《2025年10月汽车保值率报告》，车龄满三年的车型保值率普遍回落，但日系品牌依旧坚挺，丰田、本田以57.6%的保值率并列第一，而曾经热销的日产却暴跌至49.1%，在合资品牌中垫底。

一、保值率TOP5出炉，冠军实至名归

从大量真实交易数据来看，2025年保值率前五的车型几乎被日系包揽：

第五名丰田汉兰达，三年保值率72.5%，低故障率和七座大空间让它供不应求。

第四名本田思域，三年保值率74.2%，年轻消费者和改装文化支撑其二手市场。

第三名丰田RAV4荣放，三年保值率75.8%，混动系统可靠性功不可没。

第二名本田CR-V，三年保值率77.3%，“空间魔术师”设计让二手价甚至高于新车裸车价。

第一名丰田凯美瑞，三年保值率79.6%，全面产品力让它成为二手车市场的“硬通货”。

二、新能源车保值率仍陷困局

报告显示，纯电动车和插电混动车的三年保值率分别为42%和43.7%，不足燃油车的八成。

插混略胜一筹：短车龄车型普遍配备快充功能，使用体验更贴近用户需求。

纯电承压明显：特斯拉Model 3、保时捷Taycan等车型凭借品牌优势保值率超50%，但多数车型因技术迭代快、电池评估体系不成熟，二手价格持续走低。

三、谁在破坏保值率？价格战成“隐形杀手”

10月保值率普跌的背后，是市场供需的失衡——线上车源量突破84万辆，但多地置换补贴暂停，导致“供大于求”。

日产轩逸因新车疯狂降价，二手车商被迫砍价，保值率跌至49.1%。

大众朗逸等走量车型新车猛降价，直接拖累二手价格。

反观丰田、起亚通过控价和下沉市场策略，暂时稳住局面。

四、MPV成“保值之王”，中大型SUV需求旺盛

细分市场中，MPV以59.1%的保值率碾压其他车型，别克GL8和丰田赛那因商务刚需成为赢家。

中大型SUV保值率涨至56.5%，汉兰达、途昂、探险者等“家庭刚需车”需求旺盛，而小型SUV跌至48.9%，年轻人连二手车都嫌弃空间太小。

五、自主品牌突围，坦克300保值率超70%

值得一提的是，自主品牌正强势崛起——传祺和坦克保值率分别达57.6%和57.2%，直逼本田丰田。坦克300的三年保值率高达71.44%，二手价甚至比新车还难砍。

给你的购车建议：

短期换车选高保值车型：如丰田、本田，三年后转手损失更小。

长期用车关注综合成本：新能源车虽保值率低，但油电混动车型日常使用成本更低（如比亚迪唐DM-i日均用车成本仅18元，汉兰达双擎则需49元）。

避免“跳水车型”：新车频繁降价的品牌，二手价必然崩塌。

结语

买车就像买房，除了喜欢，更要看“未来价值”。你的车在保值榜上是“硬通货”还是“跌价王”？欢迎在评论区聊聊你的用车体验！