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背刺老车主？智己LS6增程版上市三月，二手价直接腰斩！

去年10月，智己LS6增程版顶着“续航1400公里”的光环上市，销售拍着胸脯保证“三年保值率70%起”。结果今年1月二手市场出现第一批量产车，车商报价比官方定价直接砍了8万。有车主刚提车两个月，转手就亏了首付，在论坛发帖：“这哪是买车，这是参加了一场慈善拍卖。”

更扎心的是电池套路。52度磷酸铁锂电池标称纯电续航370公里，车主实测冬季开空调连250公里都跑不到。一位黑龙江用户记录了自己零下15度的通勤数据：“充满电显示369公里，实际开到180公里就开始提示电量不足，增程器启动的声音比拖拉机还响。”

而所谓的“1400公里综合续航”藏着更大的猫腻。有技术博主拆解发现，这套增程系统在高速工况下油耗高达7.2升/百公里，相当于背着充电宝的油车。更讽刺的是，同期发布的66度电池版虽然续航多80公里，价格却贵了2万——精算师刀法精准得让人怀疑人生。

最让早期车主心寒的是配置陷阱。宣传时吹上天的“IM OS 2.0智能系统”，交付半年后依然无法实现宣传的自动泊车功能。一位预定了顶配的车主吐槽：“销售当时说激光雷达能识别小猫小狗，结果现在连车道线都经常画歪。每次OTA更新都像开盲盒，不知道这次会多几个BUG。”

二手车商对这批车更是敬而远之。上海某大型二手车市场负责人透露：“收一辆亏一辆。现在同行之间流传着‘三不收’——新能源老款不收、增程小电池不收、智己高配不收。”有车商在拍卖平台直接标注：“此车需搭配降压药出售”。

这场保值率崩盘背后，是新能源车企疯狂推新品的后遗症。当车企把车主当成测试员，用承诺换销量，用期货替代现货，最终反噬的是整个品牌的信任基石。看着停车场里积压的崭新库存车，不知道还有多少消费者愿意为下一个“史诗级升级”买单？

（完）